深陷财务泥潭的日本汽车巨头日产汽车再次传出收缩战线的消息。

据日本《日经产业新闻》最新报道，由于欧洲市场对电动汽车的需求持续疲软，日产旗下负责动力总成业务的子公司JATCO已正式决定，取消在英国桑德兰工厂生产电动汽车（EV）驱动设备“动力总成”的计划。

早在2025年1月，JATCO曾高调宣布投资4870万英镑（约合人民币4.46亿元），计划在桑德兰工厂打造一条年产高达34万台的电动汽车动力总成生产线。该生产线将负责生产集成了电机、逆变器与减速器的核心部件，被视为日产深化欧洲电动化转型、支持英国本土制造的关键布局。

然而，随着欧洲核心电动车型销量的持续低迷，这一扩张计划最终被迫叫停。目前，日产在桑德兰工厂主要生产紧凑型电动车“聆风”（LEAF），并计划于2027年投产面向欧洲市场的纯电版跨界SUV“Juke”。随着本地化动力总成生产的取消，未来相关核心部件预计将继续由日本本土工厂供应。

此次取消英国投资计划，是日产汽车大规模结构改革与全球产能重组的一部分。就在5月13日，日产汽车刚刚发布了惨淡的2025财年（2025年4月至2026年3月）财报。财报显示，受全球销量低迷、美国关税政策冲击以及通胀压力加剧等多重因素影响，日产已连续两个财年出现巨额亏损。

具体来看，2025财年日产汽车净亏损高达5331亿日元（约合人民币229亿元），加上2024财年6709亿日元的亏损，两年合计亏损金额已超1.2万亿日元（约合人民币515亿元）。营业利润方面，全年仅为580亿日元，经营利润率跌至0.5%。

其中，美国政府的关税政策对业绩造成了毁灭性打击，单项就导致营业利润骤减约2860亿日元。此外，中东局势引发的航运物流成本暴涨及原材料价格上扬，进一步挤压了企业的盈利空间。

面对严峻的经营环境，日产汽车正在加速推进其“Re:Nissan”复兴计划与大规模结构改革。为了改善盈利状况，日产已制定了一系列激进的“断臂求生”措施：

首先，大幅削减产能与成本。日产计划在全球范围内削减100万辆产能，将整车生产基地从17家大幅精简至10家，并计划在全球裁员约2万人，以削减高昂的人工成本。

其次，出售核心资产。2025年11月，日产宣布以970亿日元（约合人民币45亿元）的价格出售位于横滨的全球总部大楼，回笼资金用于业务数字化及研发。

此外，精简产品线。将全球车型数量从56款削减至45款，淘汰销量不佳的车型，将有限的资源聚焦于核心增长领域。

在欧美市场节节败退的同时，日产在电动化转型上的迟缓也使其付出了沉重代价。面对以中国自主品牌为代表的电动化强势崛起，日产因战略摇摆错失了纯电市场的最佳窗口期，在华市场份额遭到大幅挤压。2025年，日产在华累计销量约65.3万辆，同比下滑6.26%，较巅峰时期近乎腰斩。

为了扭转颓势，日产正试图将中国市场打造为重要的“避风港”与出口基地。除了优化在华新能源产品定位外，日产计划将中国作为重要的产品出口基地，向海外输出多款全新车型。日产汽车公司首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨近日也表示，受中东局势影响，原油相关成本上升，预计2026财年公司经营环境仍将十分严峻。