5月28日，比亚迪在深圳举办"敢为"智能化战略发布会，正式发布中国首款4nm制程智能驾驶芯片——璇玑A3。比亚迪集团董事长王传福在发布会上表示："电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。"

璇玑A3是比亚迪第一颗自研的高算力智驾芯片，也是中国首款自主设计、自主流片、自主量产的4nm车规级智能驾驶芯片。王传福在发布会上强调，4nm车规级智驾芯片相当于消费级芯片的2nm，"难度很大"。

从核心参数来看，璇玑A3采用车规级4nm制程工艺，搭载16核CPU，DMIPS达420K，内存带宽273GB/s。单车搭载三颗该芯片，整车总算力超过2100TOPS，可全面支持L3及L4级自动驾驶。能效方面，该芯片单位算力功耗较同级产品低20%；结合比亚迪自研算法进行深度优化后，算力利用率提升100%。安全层面，璇玑A3获得ISO 26262 ASIL-D最高功能安全等级认证。

据多家媒体报道，该芯片目前已进入规模化量产阶段。

二十四年布局、7000人团队、1000亿投入、5座晶圆厂

璇玑A3的发布，是比亚迪24年芯片布局的集中体现。王传福披露，比亚迪芯片研发始于2002年，截至目前已推出超过2000款芯片产品，覆盖智能汽车、消费电子、家电、工业设备及光伏储能五大领域；其中车规级芯片达567款，涵盖13大类，服务全球46个汽车品牌，是中国最大的车规级芯片企业。

研发资源方面，比亚迪拥有超过7000人的芯片研发团队，累计芯片研发投入超1000亿元，建立了4大芯片研发基地及5座晶圆制造厂。位于成都的12英寸车规级晶圆厂，是中国规模最大、专注车规级芯片制造的先进产线。比亚迪实现了从产品定义、架构设计、电路设计、版图设计到晶圆制造、封装、测试的七大环节全流程自主覆盖，是全球唯一一家拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企。

1080线激光雷达首发，全系可选装天神之眼B

除自研芯片外，比亚迪在发布会上还宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格统一为12000元。这意味着，即便是起售价数万元的入门级车型，也可选装高阶智驾硬件。

支撑这一策略的，是比亚迪在激光雷达领域的突破。据报道，比亚迪自研的千线激光雷达采用全固态数字化架构，线数达1080线，最远探测距离可达600米，预计将于今年下半年正式装车。

城市领航安全兜底一年：老车主OTA升级同享

发布会上，比亚迪再次做出行业首创的安全承诺。王传福宣布，继智能泊车安全兜底之后，比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底一年。

具体而言，即日起一年内，天神之眼A、天神之眼B的新用户，自提车之日起可享受为期一年的城市领航兜底；购买搭载天神之眼A/B系统的老车主，OTA升级至天神之眼5.0后，同样可享受一年的城市领航安全兜底权益。在兜底期间，因使用智能辅助驾驶导致的交通事故，包括车辆维修、人身和财产损失在内的经济损失，由比亚迪全额赔付，不设上限。

充电网络与交付补偿

在充电基础设施方面，王传福宣布，截至目前比亚迪已累计建成闪充站超6100座，是中国自建充电站最多的车企。公司计划于今年年底前在全国范围内建设20000座闪充站。

针对闪充车型交付问题，比亚迪推出补偿机制：锁单超30天未交付的用户，每延迟一天将赠送一天免费闪充权益。

310万辆保有量，日生成超2亿公里

王传福在发布会上提出比亚迪智能化下半场的三大核心目标：实现"零交通事故"、打造堪比人类顶尖司机的"超级司机"，以及成为懂用户、会协同的"超级秘书"。他表示，这三大目标随着感知硬件、AI算法、数据的突飞猛进，"在未来一定会实现"。

支撑比亚迪智驾系统迭代的是庞大的数据体量。比亚迪公布，截至2026年3月31日，搭载辅助驾驶功能的车型保有量已突破310万辆（包含搭载天神之眼及华为乾崑智驾的车型），天神之眼每日生成行驶里程超过2亿公里。2026年3月，比亚迪辅助驾驶车型单月销量达129,610辆。

王传福在发布会上表示，"敢兜底才是真的好，才是真安全"，希望通过兜底方式，把比亚迪的技术自信变成市场对城市领航的信心。